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集裝式SMC氣控閥LVA220-03-F-X41 在結(jié)構(gòu)原理上，邏輯元件基本上和方向控制閥相同，僅僅是體積和通徑較小，一般用來實(shí)現(xiàn)信號的邏輯運(yùn)算功能。

SMC直接安裝型氣缸CDM2RA40-90 氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可

SMC標(biāo)準(zhǔn)型給油式氣缸CS1DN125-200 一般低于1W，即終端停止時(shí)間越長，對氣缸越有利；其次電機(jī)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達(dá)90%以上，但在直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（絲杠轉(zhuǎn)換）中的臺形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率卻不到50%。

SMC鎖緊單元用于CNA2系列CNA2-100D-UA氣缸 在更換新鎖緊機(jī)單元的臨時(shí)軸和活塞桿組件時(shí)，請務(wù)必在通口以 0.3MPa以上的壓縮空氣以加壓的狀態(tài)下進(jìn)行。 在由鎖緊單元將臨時(shí)用軸以及活塞桿組件拔出的狀態(tài)下，將加壓在通口的壓縮空氣排氣結(jié)束時(shí)（已鎖定狀態(tài)時(shí)），制動(dòng)瓦變形而使得活 塞桿無法插入，造成鎖定單元無法使用。

VPA系列日本SMC直接配管型氣控閥 氣動(dòng)控制閥是指在氣動(dòng)系統(tǒng)中控制氣流的壓力、流量和流動(dòng)方向，氣動(dòng)邏輯元件的應(yīng)用范圍正在逐漸減小。從控制方式來分，氣動(dòng)控制可分為斷續(xù)控制和連續(xù)控制兩類