常見的NORGREN氣缸要么就是垂直安放，要么就是V型安放，要么就是W型安放，和水平安放相比，這些氣缸布局的發(fā)動機重心明顯要高很多，發(fā)動機低重心對于提升汽車的操控能力很有幫助，緊急避障時提升汽車防側(cè)翻能力有很大提升。這樣安裝的主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
 

　　一、震動小：
 

　　由于NORGREN氣缸橫向?qū)χ貌季?，垂直方面沒有任何受力，因此發(fā)動機的垂直振動基本上可以忽略。而水平方面的震動在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)平衡建立以后，發(fā)動機的震動被水平運轉(zhuǎn)抵消，因此，除了汽車啟動瞬間能感覺到震動以外。基本上感覺不到發(fā)動機的震動。
 

　　二、動力響應好：
 

　　水平對置發(fā)動機省卻了平衡軸上的配重塊，降低了曲軸運轉(zhuǎn)的阻力。發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升比較快，理論上來說，動力響應性較好，這也是水平對置發(fā)動機。這也是水平對置發(fā)動機輸出功率并不大，但實際動力表現(xiàn)卻比較好的一個原因。
 

　　NORGREN氣缸：
 

　　同樣，由于氣缸取消了曲軸的配重，允許發(fā)動機以以比較低的怠速運轉(zhuǎn)，水平對置發(fā)動機的怠速只有580轉(zhuǎn)左右，而普通的直列發(fā)動機是達不到這樣的低怠速轉(zhuǎn)速的。發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速低，油耗自然很低。
 

　　氣缸體作為氣缸的主要部件，在實際工作中經(jīng)常處于惡劣的工作條件下。首先，氣缸體要長期承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化，還要承受活塞運動的摩擦。因此，氣缸體必須滿足一定的條件。
 

　　一般來說，為了確保各運動部件的正常運行，減少振動和噪音，缸體應具有足夠的強度和剛度，變形小。同時也要有良好的冷卻性能，氣缸周圍有冷卻水套，讓冷卻水帶走熱量。而且要有很強的耐磨性，確保足夠的使用壽命。
 

　　從結(jié)構(gòu)上看，實際上氣缸體上通常布置有多個平行的氣缸，目前也經(jīng)常鑲嵌缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，發(fā)電機、發(fā)動機支架等附件也可以安裝在它的外面。大多數(shù)氣缸體都是由鑄鐵或鋁合金制成的，由于其成本高、重量輕、冷卻，應用越來越廣泛。
 

　　根據(jù)其安裝位置，一般可分為三種。一種是一般的氣缸體，其主要特點是油底殼的安裝平面與曲軸的旋轉(zhuǎn)中心處于同一高度。是高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便、曲軸拆裝方便。種是龍門氣缸，具有強度和剛度好的，可以承受較大的機械載荷。
 

　　還有隧道缸體，主要是結(jié)構(gòu)緊湊，剛性和強度好。為了使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，氣缸體和氣缸蓋必須冷卻良好。
 

　　當NORGREN氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極，涂具做陰極，在氣缸的結(jié)合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對氣缸的缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，結(jié)合面的嚴密。